哪有什么一夜成名,只是21年来的匠心制造

日期:2018-10-22 

无论你承不承认,从2018年3月开始,“灰犀牛”在中国汽车领域已经频繁出现。很多危机事件,与其说是“黑天鹅”,其实更像是“灰犀牛”。爆发前虽有迹象显现,却常常因为利益既得者,按照自己的需求设置而被忽视罢了。——题记



 



洗牌之时:更清晰的认识一家车企文化


多年前,一本畅销书《黑天鹅》让大家熟知了“黑天鹅”这个词,如今也是一本书让大家认识了“灰犀牛”。古根海姆学者奖获得者米歇尔·渥克撰写的《灰犀牛:如何应对大概率危机》一书让“灰犀牛”为世界所知。



类似“黑天鹅”比喻小概率而影响巨大的事件,“灰犀牛”则比喻大概率且影响巨大危机。灰犀牛体型笨重、反应迟缓,你能看见它在远处,却毫不在意,一旦它向你狂奔而来,定会让你猝不及防,直接被扑倒在地。它并不神秘,却更危险。



#敲黑板,敲黑板,敲黑板,说正题#。据一点资讯APP从乘联会获悉,国内乘用车市场销量在6月份出现同比下降3.1%后,7月份再度遇挫,继续环比降幅达7.1%,创下近8年来降幅之最。在乘联会计入统计7月份的70余家车企中,仅有三成实现销量同比增长,21家车企的销量跌幅超40%。这对狂飙了十多年、号称全球第一汽车大国来说,确实是大的无法掩耳盗铃的“灰犀牛”了。



“前几天有某品牌的4S店经销商退网后,看中了陆风品牌,提出加盟申请。未来一段时间,洗牌的程度还会加剧。回忆中国车市这些年的发展历史,我们不能简单的用成王败寇来评价。应该说,无论是胜利者,还是退出者,都是这个伟大时代的英雄。大家参与、见证、助推了中国车市的进程,在各个环节充分竞争和付出辛勤劳动,不管能不能笑到最后,每个汽车品牌、每位汽车人都值得我们尊敬”。9月20日,一点资讯KOL(自媒体)采访团走进陆风汽车时,南昌陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣快人快语地打开了话匣子。



同时,潘欣欣表示,陆风汽车作为有着21年研发历史,背靠江铃、长安两大汽车集团联合加持的国内第一家中、中合作汽车制造企业,其品牌实力和历史底蕴都有目共睹。陆风汽车作为中国SUV开创者将在车市中直面竞争,不断提升每一款车型的品质,保障每一位车主安全、舒适、快乐的汽车生活。






毋庸置疑的是,这些年自主品牌的实力今非昔比。有些车型的配置、驾控感甚至超过合资品牌,这都是不争的事实。



“如果说上半场是车型设计、生产工艺、销售渠道的比拼,我想未来更多的比拼,会出现在汽车流通和使用领域。即消费者买了你的车子之后,还能感受到哪些附加、衍生、增值的东西?也就是人们常说的场景消费。我们陆风会谦虚、诚恳的向国内外先进者不断学习、取长补短。尤其是在汽车的流通领域,我们会做的比消费者的心理预期要更高。”潘欣欣的一番“谦虚、诚恳”的言论,让KOL们对这家自主品牌的企业文化,有了更新更清晰的认识。






造车领域:21年坚持工程师匠心品质


也许很多人并不知道,陆风汽车是中国SUV的开创者。事实上,早在1997年,陆风汽车研发中心成立,就立足于自主研发。



弹指一挥间,历经各种风雨的陆风汽车,现在已经实现了完整的造型、车身、底盘和电器的研发能力,完成了包括陆风X9、X8、X7、X6、X5、X2、陆风逍遥以及工程车等几大系列车型的自主开发,吸引了一大批SUV的忠实拥趸。



在业内人士看来,陆风汽车是一个喜欢跑赛事、玩越野的SUV品牌,这些年获得国内外汽车赛事冠军大奖超过150项。可在“娘炮”大行其道的城市SUV消费市场中,类似陆风这样依靠优质底盘、通过性好的硬派SUV,往往被人们忽视其强大的工程师造车基因和匠心精神。



“工程师造车的企业,做事一板一眼。比起那些花钱狠命砸广告、雇佣水军和车黑制造营销话题的车企,多少是有些吃亏的”。采访中,一位KOL戏言陆风是一个不会吹牛逼、不会讲故事的企业,把成本投入和精力都花在了造车领域。






其实,就产品而言,2018年推出的陆风逍遥,绝对是一款非常棒的跨界SUV。陆风逍遥巧妙地结合了SUV、轿跑的双重优势,1.5T车型0-100km/h加速时间为9.9秒,1.5GTDI车型0-100km/h加速时间为8.9秒,搭载比利时邦奇最新一代CVT变速箱,联合英国米拉团队进行底盘调校,是同级别、同价位中唯一晋级“10秒破百俱乐部”的智联轿跑SUV。






要知道梨子的味道,就要亲口尝一尝,正所谓没有调查就没有发言权。为了更近距离的熟悉和了解陆风品牌,一点资讯KOL采访团参观了陆风汽车涂装、焊装、总装三个车间。



这两个车间位于江铃控股的小蓝基地,扩建后于2017年7月11日正式投产。目前,总装车间整车双班产能达到10万台/年,拥有内饰线、底盘线、最终线等装配线;车门分装线、仪表板分装线、动力总成分装线、前/后副车架等分装线,设备完善,对产品质量严格把控。随着江铃控股实施“聚集SUV”经营战略的持续深入,经过不懈努力,目前已经拥有承载式和非承载式两大系列十余款产品。



在工厂车间,呈现在KOL们面前的是全球最主流的模块化分装方式,既提升了生产节拍,又有利于组织柔性化生产。



陆风汽车采用目前行业最流行的MES生产管理系统,运用KIT、排序投料方式占比达到75%以上,有效节省了线边物料占用空间,还便于维护。在工艺方面,申请实用新型专利数量最多。仪表线采用国内最前卫的AGV自动牵引方式,线体布置灵活、机动、便捷,可随工艺需要随时调整。



由于规划之初的高标准和前瞻性,厂房采用网架结构,高度超过10米,室内降温系统采取工位送风及大型节能电扇相结合的方式,夏季室温可控制在30度以内,确保了工人劳作的舒适性。


媒体代表看到,通过人工智能的自动机械使用,很多岗位已不再需要人工操作,极大提高了线体的资源利用率。比如,在拆装门机械臂岗位,车身从存放平台下到滑板上时,机械臂将四门拆下,并通过输送线将车门送至分装线,完成车门安装所需的所有操作。





在智能化座椅输送线,配套的座椅通过传送链送到线边,采用机械臂辅助将座椅送至车内进行安装,降低了员工的劳动强度。在轮胎输送线,通过采用“4+1”的输送方式,即一次输送4个主胎和1个备胎,将输送线前端5个轮胎进行拆垛,4个主胎输送至高空二线,1个备胎输送至最终线,轮胎准确无误的送达相应工位后,员工即可通过机械臂取料进行安装。另外,通过扫码进行车型及配置识别的随行加注系统,会自动选择加注量等信息,不仅可以防错,还便于油品及现场管理。





整个参观流程下来,陆风给人最大的直观感受就是一丝不苟、精益求精的匠心造车精神。



卖车之后:流通领域超出车主心理预期


这是一个追求速度的时代,也是一个需要沉着冷静的时代。



在这样的时代里,躁动的不仅仅是逻辑表面,而是深入到了每个角落。作为一家汽车公司的总经理,潘欣欣也深感“新势力造车”的疯狂,很多车企横空出世,想要站在风口一夜成名。



毫不忌讳地说,乘用车作为一件家庭和工作的生活资料,产品力本身确实是第一位的。不过,就一家车企的商业化过程来说,扩大汽车销量、扩张市场份额,是任何一家车企都不得不面临的KPI指标,这也是充分体现一家车企综合实力的风向标。



“全球化背景下,技术都是相通的。就像中国自主品牌的进步一样,只要加大人才引进,加大研发和采购成本,生产几款优质的汽车并不难。不过,作为一家负责任的车企,我们更希望在流通领域、使用过程中,把服务做到更好,至少要超出车主对我们品牌的心理预期”。潘欣欣表示,陆风汽车一直用自己的经历告诉世人,这个世界并不存在什么一夜成名,唯有脚踏实地,砥砺奋进,才能开创前路。



尤其是在当前环境下,经济增长速度不如早几年,市场竞争越来越白热化,每一步都不能投机取巧。放在汽车销售行业,不管任何概念的汽车,搭配何种技术,汽车依然是交通出行的工具,舒适性、安全性和贴心的售后服务,仍然是其基本的功能。



“大家知道,陆风品牌的转介绍率是非常高的,直接因素就在于我们和车主是一对一的服务,不是把车子一卖了之。很多车主的车跑了15、16万公里,一点毛病都没有,无论面对多么烂的路况,陆风从没有抛锚在半道上。从2015年开始,所有陆风4S店对维修保养都贯彻执行了快速响应制度,这也是我们在售后方面,很少被消费者投诉的主要原因”。潘欣欣表示。



据介绍,陆风汽车一直坚持“关爱万里行”、“一对一管家服务”、“移动服务”等一系列服务品牌活动,始终以践行“全心 ? 全意 ? 全程”的服务理念和“主动、快速、技优、价平”的服务承诺,为客户提供最全面、最周到、最贴心的超值服务,在客户中形成了良好的口碑。



正如部分KOL调侃的那样,工程师造车的企业,多少会有些吃亏。尤其是在市场营销方面,没钱砸广告不仅品牌力关注度。?醋骰疤馍,而且内敛式发展容易引起强势品牌的欺负和攻击。面对外界的这些纷纷扰扰,潘欣欣深知陆风汽车的发展历史有多么不容易,且每一次的市场波折,都足以引起不少风浪。





面对“灰犀牛”已经来临的中国车市,潘欣欣表示陆风会以更加积极开放的心态,脚踏实地做好每一项工作。一切以消费者为导向,在汽车品质管控体系领域严格自律,与供应商、经销商建立战略合作关系,打造完备的生产和售后服务体系。



“做企业和做人一样,我不相信老实人会吃亏,没有什么一夜成名,只有谦虚好学和加倍努力,才能走到胜利终点。汽车公司的路径是一条马拉松跑道,而不是百米冲刺。陆风经历了这么多年的发展,虽然没有成为超级大型车企,但一定会诚心诚意对每位车主负责,把造中国最专业SUV的企业理念贯彻始终。当然,我们也需要反思一下,除了生产高品质好车,还要关注卖车之后,看一看这么多年到底积累了什么样的品牌资产?接下来三年闯关,要打造什么样的营销能力?”潘欣欣在采访结束时,依旧保持着一贯的清醒和冷静。